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本文目录80年代的老车记忆 片场偶遇日野RC420大轿子日野RC——不得不说的经典豪华客车一、80年代的老车记忆 片场偶遇日野RC420大轿子日野在70年代生产的RC大客车,我国于... 本文目录
一、80年代的老车记忆 片场偶遇日野RC420大轿子
日野在70年代生产的RC大客车,我国于70年代末期进口了一批,首汽车队中它替代了已经老旧的斯柯达706RTO青岛豪华旅游车。60年代和70年代是斯柯达706RTO，而到了70年代末期至90年代，则是日野RC和RR的天下。
以前部委的大班车里，除了这款RC外，常见的就是三菱Fuso和南斯拉夫桑诺斯了，还有UD和BENZ。
这一景象似乎又让人们回到了那个发展变化幅度最大的80-90年代。
日野客车铭牌打印的时间是公元年号，经过换算不难看出，此车产于1984年。
硕大的老式三幅方向盘，配上了经典的日野标，即便40年过去了，依然完好，印记清晰。
侧面的控制箱，一些车内空调、加热器和车内灯光的控制都在这里。
车门手动应急开关就位于这里，同样标识相当的醒目。
一分为二大视野的风挡玻璃，对刮式的雨刷器，这辆车的许多设计都成为了国产车的借鉴对象。
车内的许多座椅已经残缺不全了，报废后拆除座椅后移为它用，成为了这些报废车的共性。
客车内部装潢典雅，乘坐部分特别着重舒适性。
我手中的一本日野工作手册，还原了它出厂时的车内模样。
日野工作手册中关于RC系列的一些参数，包括了底盘驱动形式，发动机型号，发动机动力和转速，档位数，轴距，以及可布置座位数简单的参数信息。
许多老人对这辆车的印象是，行驶噪音极低，悬挂特柔软，坐着很舒服，好像坐船一样。
小学春游坐过一次，空气大气囊，悬挂软的象条船，到地方老师带我们一班学生基本都快要吐了。去年去大阪环球影城又做了一回日系大轿子，悬架的调教似乎依然如此。青岛大客旅游车
80年代后期，从美术馆东面的民航大楼门前坐车，大概就是这种车，票价是5.5元。
RC的许多外观细节都被北京的公交车型所借鉴，尤其包括了它们的前后尾灯，它们在日后也都成为了国产车的典范之作。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、日野RC——不得不说的经典豪华客车
1、上世纪八十年代中日邦交正常化，各式各样的交通工具涌入中国，各种品牌的卡车、客车以及轿车影响着我们的生活。追溯这段历史，绝对跳不过日野RC客车。日野RC客车是当年高端进口客车的代表，在国内多地都有使用记录。除了车迷，就连普通群众对日野RC大客车的印象都颇为深刻。
2、随着时间的流逝，这些车难逃车龄已满报废的命运。有的驾校从各大旅行社以及酒店购进二手的日野RC客车用作教练车，让这些质量还说得过去的日野RC客车继续在民间发挥余热。本文介绍的这两辆日野RC客车悬挂的是河北秦皇岛的教练车牌，目前已经处于报废的阶段。
3、由于图片不多，我们只能简单说一下这批日野RC客车。八十年代的日野RC客车还是满满的昭和风格，前挡风玻璃为分段式安装，车窗也采用了圆形边角的设计。蓝白相间的车身是当年非常流行的配色风格，车身采用了矩形的深浅蓝色装饰块涂装，蓝色部分与黑色部分之间增加了一条黑线进行过渡。
4、和当年的UD客车一样，日野RC大巴的前脸依旧大量采用全金属部件。中间的金属格栅安装了三个横条进行装饰，中网的下半部分采用阶梯式布置形式。矩形格栅左右两端安装了四个车灯，有一部分车灯已经破碎。大灯下面还安装了一对小雾灯，左右两端的转向灯依然采用凸出设计。
5、前脸中部的金属HINO大鹰标绝对是画龙点睛之笔，无数车迷心爱的一个车标。无论从车标的颜色还是造型，日野的LOGO都比其它的日系商用车更有逼格。但这批日野RC由于保养不够得当的原因，车身外部状况非常糟糕，多处喷漆已经从外表剥离脱落，里面的金属已经出现锈蚀，车身外部也布满了水渍。
6、其中一辆日野RC客车的挡风玻璃保存的比较完好，另一辆的挡风玻璃就比较糟糕。日野RC客车左右两边的后视镜都采用小小的外摆臂后视镜，后视镜整体造型采用弧形设计，能够提高后视镜的曲率。但是这辆车的后视镜后期经过了更换，全部改成了国产的塑料件。
7、另一辆车的挡风玻璃就非常糟糕，玻璃中间已经塌陷进去了。整个挡风玻璃使用了透明胶固定住，防止脱落。左右两端的后视镜使用的应该是原厂的白色金属后视镜。当年辉煌的日野RC大客车如今沦落成这般模样，让人看着实在有点心疼。青岛观光旅游车
8、挡风玻璃右上角的年检标识都保留在上面，最后一个是2002年。这个日期应该是它的最后运营时间，后来进入驾校也没有撕掉。从车牌上我们可以看到，这两辆车进入的是河北的驾校，车况如此不堪应该是在驾校用了有一段年头。
9、因为保养不当的原因，这两辆车的成色不太乐观，像保险杠、车轮罩这些零部件都已经生锈变形，难以重现当年辉煌的模样。好在这两辆车已经进入到收藏家的手中，在未来的时间里应该能够得到妥善的处理并且进行修复，最大化的恢复其当年的英姿。
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