摘要：
本文目录淄博站的景点火车上的车次都代表什么意思为什么山东各地市的火车都属于淄博铁路局,但德州除外一、淄博站的景点5.王府池子，起风桥，马市街，芙蓉街，等小街小巷... 本文目录
一、淄博站的景点
5.王府池子，起风桥，马市街，芙蓉街，等小街小巷
6.珍珠泉观景区（府台衙门古建筑）
7.后宰门{教堂，红楼，文庙，武庙，明湖旅馆，庆育药堂，同源楼，荟源楼，九华楼，八旗会馆，田家公馆等遗址}值得一问一寻一看
淄博民族大街，在淄博市中区经八路以南，顺河高架以西，是一条南北向的大街，是淄博市最火的市场。
民族大街距离市中心很近，往南有泉城公园，英雄山风景区，千佛山风景区。
往北有大明湖，趵突泉，五龙潭，泉城广场，黑虎泉，珍珠泉等淄博的著名景点。
1.最近的就是大观园那边了，坐9支两三站就到，可以到人防逛小店2.3路或5路到泉城广场，逛街或是去旁边的趵突泉3.18路到山师，比泉城广场远几站路以上是比较近的地方了，还有个近点的就是火车站北边有泺口服装城，个人感觉很差劲；泺口南边是动物园~
这个地方位于淄博市南山区，有四门塔、跑马岭、九顶塔等旅游景点。是广大市民游玩采摘观光的好地方。要到东坡草莓园可享受到果实鲜红美艳，柔软多汁，甘酸宜人，芳香馥郁，有“水果皇后”的美誉。可带领你的家人到此草莓园采摘。
大明湖站(Daminghu Railway Station)位于山东省淄博市天桥区，是中国铁路淄博局集团有限公司管辖的二等站，始建于1904年。
2018年6月1日，原淄博东站更名为大明湖站。
大明湖站隶属于淄博火车站，距离国家5A级景区大明湖风景区北门约300米，与淄博站直线距离约3公里。车站等级为客运二等站，目前日接发旅客客车194列、货物列车137列，办理客运乘降业务的旅客列车41趟，日均发送旅客3000余人。
经中国铁路总公司批准，自2018年6月1日零时起，胶济铁路和胶济客专“淄博东站”正式更名为“大明湖站”。
在胶济线上行方向距离淄博站3公里，下行方向距离青岛站390公里
有淄博叮叮旅游车。淄博火车站东南边有一个小型简易的长途车站，该站主要面向山东本地县市、河南、江苏、安徽、河北、北京等部分地区，发车频率间距较长，乘车人数相对不拥挤。如果这里不如心意，可以到天桥北面、距火车站3公路左右的淄博长途汽车站，那里一定满足你的乘车心愿。
趵突泉，淄博三大名胜之一，位于山东省淄博市历下区，东临泉城广场，北望五龙潭，面积达158亩，位居淄博七十二名泉之冠。乾隆皇帝南巡时因趵突泉水泡茶味醇甘美，曾册封趵突泉为"天下第一泉"。也是最早见于古代文献的淄博名泉。
趵突泉泉眼位于趵突泉公园内的泺源堂前。民国二十年(1931年)四周用石砌岸。几经变化，形成长方形泉池，长30米，宽18米，深2.2米。北临泺源堂，西傍观澜亭，东架来鹤桥，南有长廊围合。
泉水从地下石灰岩溶洞中涌出，每天涌出7万立方米泉水，泉水有三个出水口，最大涌水量为16.2万米/天。趵突泉水一年四季恒定在18℃左右。趵突泉周边的名胜古迹有泺源堂、观澜亭、尚志堂、李清照纪念堂、李苦禅纪念馆等景点。
趵突泉与千佛山、大明湖并称为淄博三大名胜。 2013年，以趵突泉为代表的"天下第一泉景区"成为国家AAAAA级旅游景区。 2016年9月5日下午，趵突泉泉群省级地质公园揭牌开园。
趵突泉位于淄博市市中心，泉城广场西邻，趵突泉南路和泺源大街中段，北邻五龙潭公园。
泉池东西长30公尺，南北宽20公尺，泉分三股涌出平地。趵突泉的四周有大块砌石，可凭栏俯视池内三泉喷涌的奇景。在趵突泉附近，散布着金线泉、漱玉泉、洗钵泉、柳絮泉、皇华泉、杜康泉、白龙泉等三十多个名泉，构成了趵突泉泉群。
电玩有泉城路上万达广场（沃尔玛楼上）的娱人码头、对面的一家电玩（忘了叫什么名字），基本可以满足电玩需求。
购物：泉城路、老东门、西市场、泺口服装批发市场、山东通讯城、洪家楼商圈
景点：趵突泉、千佛山、大明湖（其实都不咋地，趵突泉看看就行了，门票40）
游乐场：金象山（有点远，看看网上有没有什么优惠券卖，估计冬天就是滑滑雪，貌似还是塑料雪场，淄博雪不多），还有溜冰场（不清楚在哪，就在市区）
想游泳的话，能冬泳，就到泉水浴场，试运行，免费，或王府池子。如果不能受得了，那推荐到市中区的山东财政学院游泳馆，对外票价才15元，下午场：4点~5:30，晚场7点~8:30，恒温。
三号线龙洞站附近的花海，龙洞山，孟家庄站的孟家水库，奥体中心站的奥体中心，二号线的老屯站的淄博森林公园，二环西路站的宜家，迪卡侬，，山东国际会展中心。
淄博三大著名景点趵突泉、大明湖、千佛山。根据你的时间情况，可从火车站乘坐49路到趵突泉南门下车，去趵突泉走马观花，从趵突泉南门进，北门出，需要2小时左右；之后过马路去五龙潭，从五龙潭南门进，北门出；出来后沿趵突泉北路向北，到大明湖西南门或乘坐公交车K54路到大明湖东门，从大明湖东门进，游览大明湖，从大明湖西南门出；在大明湖西南门乘坐66路，到千佛山西门下车，去千佛山，根据你的时间安排，确定在千佛山的游览时间，之后从千佛山乘车回火车站。
二、火车上的车次都代表什么意思
火车车次的命名方法是铁路列车车次的一种等级编号。
没有字母的四位车次——普通列车淄博市旅游车。
D――高速动车组；字母D是“动”字的汉语拼音简写。这类列车是从2007年04月18日铁路第六次提速后才出现的，这类列车的车底都是采用CRH系列“和谐”号高速动车组，最高运行速度200km/h，有些区段可达250km/h。
Z—－直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是"直"字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T型，全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混编在特快列车车次。
T—－特别快速旅客列车，简称特快，字母T是“特”字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K型(蓝皮车)，因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底，也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底，全部都是空调列车.到目前为止，T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车，300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车。
K—－快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。这类列车的车底一般是25G型(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车，4.18以后由于K系列车次的增加，将跨局快速列车和管内快速列车分开，所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车。
N—－管内快速旅客列车，简称管内快速，字母N是“内”字汉语拼音的简写。这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车，空调列车较多.这类列车出现在4.18第5次提速之后，只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的，1-100是哈尔滨铁路局，101-200是沈阳铁路局，201-250是北京铁路局，251-280是太原铁路局，281-300是呼和浩特铁路局，301-326是郑州铁路局，327-350是武汉铁路局，351-380是西安铁路局，381-400，922-924是淄博铁路局，401-500是上海铁路局，501-550是南昌铁路局，551-700是广州铁路集团公司，701-750是柳州铁路局，751-800是成都铁路局，801-850是昆明铁路局，851-880是兰州铁路局，881-910是乌鲁木齐铁路局，911-920是青藏铁路公司。
“1”开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这样的列车一般经停一些主要车站。这类列车车车底和N系列的比较相似，空调列车较多。这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多。所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车；
“2”开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，速度一般也不会太快。属于面向中途旅行的普快列车；
“3”开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
“4”和“5”开头的四位数车次列车:管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客，但这个简称现在已经不用了。这样的列车经停一些主要车站，同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车，少有25G和25B的红皮空调车，而空调车多是一些长途列车套跑的。这类列车运营的里程一般不长，一般属于短途列车。车次和N系列一样，也是按照铁路局编制的，4011-4200是哈尔滨铁路局，4201-4400是沈阳铁路局，4401-4500是北京铁路局，4501-4650是太原铁路局，4651-4700是呼和浩特铁路局，4701-4900是郑州铁路局，4901-5000是西安铁路局，5001-5050是淄博铁路局，5051-5200是上海铁路局，5201-5300是南昌铁路局，5301-5500是广州铁路集团公司，5501-5600是柳州铁路局，5601-5650是成都铁路局，5651-5800是昆明铁路局，5801-5900是乌鲁木齐铁路局。
“6”、“7”、“8”、“9”开头的四位数车次列车:普通旅客列车，简称普客，曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车，但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站，部分普客列车虽然站距较远，但是也明显多于普快列车。这类列车的车底主要是22型绿皮车，其他车底均少见，根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长，一般属于短途多站的列车。因为这类列车的经停车站很密，所以大多都作为通勤来用，少有旅行的朋友乘坐此类列车。
L――临时旅客列车，简称临客，字母L是“临”字汉语拼音的简写。这类列车只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别，L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。车底编制也是杂乱，L系列列车一般没有自己专用的车底，通常是随便拉来些车底就编组。L系列列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的，所以又称之为不上表列车。
A――按需临时旅客列车，好象没什么简称，如果有，那就叫按需临客吧。字母A是“按”字汉语拼音的简写。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。同样A系列的列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的。
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数(单数)的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数(双数)的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次，车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次淄博观光旅游车。从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一致，比如沈阳北到天津区间车次是上行K388，下行K387。铁路车次的编排就是这样的。
三、为什么山东各地市的火车都属于淄博铁路局,但德州除外
1、德州自从近代以来一直是重要的铁路枢纽。在普通铁路时代，德州位于津浦铁路（京沪铁路）与石德铁路的交汇处，是一个三岔路口的连结点；后来德大铁路开通，德州又成了十字路口的连结点。到了高铁时代，随着京沪高速铁路、石济客运专线的通车，德州又成了高铁网络的枢纽城市。下一步，德州至滨州东营的高铁建成以后，德州的交通优势会更加突出。
2、德州火车站去不属于淄博铁路局管辖，而是属于北京铁路局。那么德州铁路系统属于北京管辖就会造成德州没有发往山东省内各地的火车吗？虽然不好直接下结论，但是有另外一个例子，那就是徐州。徐州是江苏省的城市，也是重要的铁路枢纽，但是以前徐州的铁路却归淄博铁路局管辖，在那个时期，有
